江西省興国県で国内初の希土類永久磁気浮上軌道交通プロジェクトの試験線「紅軌」が9日、江西省興国県で正式に竣工し、希土類永久磁気浮上技術と空軌技術を結合し、中低速、中低輸送量の新制式軌道交通システムを構築することを実現した。

　　「赤いレール」の試験線は江西理工大学が先頭に立ち、江西興国県人民政府と中鉄六院、中鉄工業、国家希土類機能材料革新センターなどの部門と共同で完成した。正線の全長は約800メートルで、いずれも鉄骨構造の高架線で、磁気浮上列車は2両編成を採用し、乗客積載能力は座席32席、定員88人、最高設計運行速度は時速80キロである。

　　8月9日、「赤いレール」列車は江西興国県永豊駅に停車した。新華社記者胡晨歓摂

　　この日9時30分、紅白間の空路列車が青い軌道の下に浮遊し、地元の人々が見守る中、興国県永豊駅をゆっくりと出て、駅前通りの東側緑化帯に沿って、北へ静調庫まで、全線で約4分かかった。

　　8月9日、「赤いレール」列車は江西興国県永豊駅に停車した。新華社記者胡晨歓摂

　　中国中鉄株式会社の李新生副総裁は、試験線が頼りとする新型希土類永久磁気浮上軌道交通システムは江西理工大学が2014年に初めて提案し、研究開発をリードし、2021年には中国中鉄傘下企業がこの技術成果の着地転化建設工事を請け負い、我が国は完全な自主知的財産権を持っていると述べた。

　　中鉄六院グループの陳国棟社長によると、「赤いレール」は独立した道路権を持っており、1本の輸送量は地下鉄の輸送量の半分にも満たないが、建造費は地下鉄の5分の1にすぎず、都市、観光地、空港の反駁、ビジネスセンター、特色ある町などの通常の環境に適しているだけでなく、川沿い、湖沿い、海辺、寒さ、砂漠などの特殊な条件の下でも活躍でき、試験線の竣工はグリーン交通と低炭素の移動を支援する。