新華社北京8月25日電題：水運インフラの全体規模は世界一を維持―我が国の水運事業の発展成果スキャン

水運インフラの全体規模は世界一を維持し、生産用埠頭バース20867、万トン級及びそれ以上のバース2659、内河航路の通航距離は12万8000キロで、そのうち高等級航路は1万6000キロを超えている。長江幹線の貨物輸送量は30億トンを超え、世界の内河海運の首位に立った。世界の港湾貨物取扱量、コンテナ取扱量の上位10港のうち、我が国はそれぞれ8席と7席を占めている……

25日に行われた交通運輸部の定例記者会見で、交通運輸部総合計画司の蘇傑副司長は第18回党大会以来のこの10年間、我が国の水運事業の発展が成し遂げた成果を1組のデータで示した。

水運は輸送量が大きく、コストが低く、エネルギー消費が少なく、汚染が少ないという比較的優位性があり、サービスが新たな発展構造を構築する主要な通路と重要なノードであり、輸送構造の調整を加速し、交通輸送のグリーン低炭素転換を推進する主な攻撃方向でもある。水運サービス能力は絶えず向上し、基礎性、先導性、戦略的役割が明らかになり、経済社会の発展に有力な支持と堅実な保障を提供した。

今年に入ってから、疫病の状況は繰り返し、地域をまたぐ大量の貨物輸送と約95%の対外貿易物資輸送の水運を担い、輸送路を滞りなく維持し、輸送は安定して秩序立っている。上海港、寧波舟山港、深セン港は長年にわたってコンテナ取扱量が上位に立っている。沿海輸送通路、長江幹線、西江海運幹線などを水運の主要通路とし、主要港を中枢とし、鉄道、道路、パイプラインなどの方式を接続し、世界、干支を接続する水路インフラシステムが基本的に形成された。データによると、2021年の全国港湾完成貨物取扱量は155.5億トンで、2020年より6.8%増加し、「輸出貨物は輸出でき、輸入貨物は輸入できる」ことを確保した。

天津港北航路拡張工事、茂名港通用埠頭などの工事が着工し、北京ガス天津南港LNG埠頭工事、京杭運河浙江段の3級航路整備工事などが秩序正しく推進され、蘇州港太倉港区の4期工事、長江中流禺春水道航路整備工事などが竣工検収された……今年上半期、我が国の一連の水運重大プロジェクトは建設ペースを速め、水運建設プロジェクトは基本的に「着工一括」「建設中一括」「建設一括」「備蓄一括」の良好な構造を形成している。

同時に、欽州大欖坪南7号、8号埠頭の自動化改造工事などが竣工し、輸送され、寧波舟山港梅山港区の2期などの自動化コンテナ埠頭の建設が秩序正しく推進され、知恵港航の建設も加速した。「水運インフラのデジタル化、ネットワーク化のレベルは絶えず向上し、自動化埠頭の建設済みと建設中の数はいずれも世界第1位である」。交通運輸部水運局の鄭清秀副局長は言った。

鄭清秀氏によると、今年1月から6月にかけて、全国の水運建設の完成投資額は前年同期比4.7%増の735億7000万元で、そのうち、6月の水運建設の完成投資額は176億元で、前年同期比20.2%増、前月比33.7%増だった。7月の水運建設投資は前年同月比21.8%増加し、引き続き好調な伸びを維持した。

我が国の沿海沿江産業の配置最適化を推進する面で、蘇傑氏は、水運は産業の中西部への移転を牽引し、京津冀協同発展、長江経済帯の発展、広東港澳大湾区の建設などの地域の重要な戦略の実施において重要な支持作用を発揮したと述べた。

現在、我が国はすでに100以上の国と地域の主要港と海運航路の連絡を確立し、世界の海運接続度が最も高い国となり、世界の海運、物流システムにおけるハブの地位は絶えず向上している。「規模が大きく、内暢外連の水運システムは、我が国が世界第2位の経済体と世界第1位の貨物貿易国になることを力強く保障している」。蘇傑は言った。